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盘式刹车一定比鼓式好?两者有啥区别?

现在的前后盘式刹车似乎已经成为汽车刹车系统的标配,不像是当年那样配个盘式就能成为大肆宣传的点,大家早已司空见惯。但会有不少人认为鼓式刹车是淘汰产品,认为那些“前盘后鼓”的车型并不安全,而且这样的配置也很掉价,事实真的如此么?小编可不这样认为。

盘刹、鼓刹各有优势,并没有哪个更先进的说法。

首先说说两种刹车的原理:

鼓式刹车——鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统,所谓“鼓”就是制动鼓,它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片,在刹车时,刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦,达到制动的效果。

鼓式刹车结构简单,制造成本较低,优点在于刹车力强,所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹。但最大缺点是散热差,由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的,所以在连续刹车之后热量无法快速散掉(所以我们经常看到货车的刹车利用喷水来降温)。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”,制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小,从而影响制动效率。

盘式刹车——刹车盘随车轮转动,在刹车时,通过液压控制,刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力,来达到制动效果。优点在于散热好,制动力平均,排水性好等。

当然,对汽车刹车性能的要求越来越高,特别是高端车型,所以盘式刹车也演变出多种不同的类型来提高散热、刹车力,比如说通风盘式、盘鼓结合式、陶瓷刹车片等。

那么说回主题吧,必须承认的是盘式刹车是最适合乘用车的刹车系统了,原因就是上面说的:散热好、热衰退小,适合刹车频率更高的乘用车。而现在的还在使用鼓刹的主要集中在低端车型,通常是采用“前盘后鼓”,因为汽车刹车压力主要集中前轮,前轮自然会使用盘式。

但后轮使用鼓刹跟盘刹区别会很大么?其实就单次使用的效果来看,两者的刹车力和安全性差别都不会太大。

所以前盘后鼓刹车系统的优缺点可以归纳为:

优势——鼓刹单次刹车力更好、成本更低(体现到车价)、鼓刹的封闭性抗砂石所以在烂路的可靠性要高;

劣势——鼓刹散热性和热衰减的劣势自然会有影响,但前盘后鼓的设计中,刹车压力集中在前轮,前轮已经采用盘刹了,后轮的刹车压力也减少,可以减少热衰减;另外一个就是很多人认为鼓刹不够体面,毕竟现在大部分车型都采用了前后盘刹。